首页大河网讯 10月26日，大广高速（G45）驻马店平舆到正阳段2023年路基路面专项养护工程，首次使用沥青路面就地复拌热再生技术以实现控制资源占用、减少能源消耗等要求，确保公路养护与环境保护共同发展。
大广高速平（舆）正（阳）段就地复拌热再生项目是驻马店市首次采用“就地复拌热再生”技术进行道路维修，也是此技术应用的一次勇敢尝试，对后续河南地区就地复拌热再生技术的推广和应用具有重要的指导价值。
就地复拌热再生技术利用加热机、翻松机、再生机、复拌机以及摊铺机、压路机等设备进行加热、翻松，加入再生剂、热沥青及特定级配的新沥青混合料，充分拌和，然后摊铺碾压成型的一种技术。该技术是公路沥青路面养护技术规范中明确的预防性养护技术，也是最为彻底的上面层功能性修复技术，可以系统的解决路面裂缝、车辙、贫油、抗滑性能不足以及平整度问题，能够实现上面层沥青混合料100%原位利用，对比铣刨重铺具有明显经济优势，而且不增加路面标高，特别适用于路况指标快速衰减，路面出现麻面、车辙、裂缝、泛油、平整度差等功能性病害，需要预防养护和修复养护的路段，对于推进绿色养护技术具有突出意义。
据现场的一位技术人员讲，“一”字排开的五台组合施工设备，最前面的四台机械负责路面加热，第一台加热机经过之处，路面温度达到110-130摄氏度，第二台加热机加热后温度达130-150摄氏度，第三台加热后温度达150-170摄氏度，第三台加热后温度达170-190摄氏度。紧随其后的一台耙松设备，添加再生剂及热沥青，将加温后变软的路面耙松集中堆放到车道中间位置，添加少量沥青混合料，采用再生设备将料带收集至拌缸，将新旧混合料拌和均匀，最后进行摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面，变成立即就能通车的新路。此次修整的道路是将已经受损的上面层进行修复养护。
据悉，大广高速平（舆）正（阳）段本次采用就地复拌热再生工艺的养护长度为单车道28km，面积约为11.4万平方米，计划工期15天。与传统养护工艺相比，就地复拌热再生项目预计可节省沥青混合料8200吨，节省比例75%；减少能耗615吨标准煤，减少比例65%；减少碳排放量1300吨，减少比例70%，约相当于种植了1.2万棵冷杉树，或造林40亩的二氧化碳吸收量。（宋健 张利军/文图）